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兰博基尼Huracan后驱开篷版正式登陆

发布时间:2019-06-09 04:19:34
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Huracan后驱敞篷版拥有极具辨识度的前后设计特征,更具侵略性的车辆设计使其区有别于四驱版车型。该车型搭载 5.2升V10自然吸气发动机,最大输出功率高达580马力,车辆淨重仅为1,509千克,功率重量比为2.6千克/马力。公里/小时加速仅需3.6秒,最高时速达319公里/小时。

Huracan后驱开篷版现已正式抵港, 售价由港币$3,980,000起(连税,人民币3,466,295),不断壮大的Huracan家族,现已拥有完整的车型阵容。

软顶开篷设计

Huracan后驱开篷版的前部、尾部经过重新设计,更加独具一格。车身前端的大型进气口得以重塑,引导冷空气和逆风,增加前轴下压力。倍耐力PZero顶级轮胎专为兰博基尼后驱车型打造,配备19寸Kari轮毂将车辆性能展现至极;波浪形钢制刹车与铝制刹车盘,减轻车身重量,提升冷却性能。座舱内配置了第二代兰博基尼资讯娱乐系统,拥有12.3寸高解析度彩色TFT液晶显示屏。

这款Huracan家族的全新成员应用软顶开篷设计,以其独特的线条和自由升降的车顶区别于同系硬顶车型。在时速50公里内,软顶的启闭时间仅为17秒,轻量化的软质顶篷保证了车辆原始重心,尽显车辆的动态美学。

当车顶放下时,两个设计独特的车鳍由顶篷放置槽中展开,置于车身两侧,让开篷版型的车身线条更具美感。置于车身后侧的车鳍延续车顶线条,突出车身流线型设计。同时车辆侧鳍可优化流过发动机单元的气流,发动机舱盖也为开篷版型专门打造而成。

精巧的通风单元设计减少了车顶开启时气流的干扰。无论在软顶开启还是关闭的状态下,后窗玻璃都可自如放下。当车窗打开,V10自然吸气发动机的澎湃声浪便由发动机舱传递而出。两块可移动横向挡风板有效地阻止了车舱内气流的扰动,保证汽车即使在高速行驶时,车舱内部的语言交流也毫无压力。

后轮驱动的极致性能

与Huracan硬顶车型一样,这款车搭载5.2升V10自然吸气发动机,最大输出功率580马力,最高转速为8,000转/分,峰值扭矩高达540牛·米;仅在1,000转/分时,发动机即可爆发出高达75%的整体扭矩,车辆蓄势待发。

无论开篷与否,Huracan后驱开篷版都拥有绝佳的动力性能。车辆淨重仅为1,509千克,功率重量比为2.6千克/马力。底盘采用碳铝複合材料打造而成,带有防倾杆及弹簧的双横臂悬架,使两驱车型发挥极致表现。采用全新的动力管理系统,以及更具韧性的悬架系统。转向系统也经过再调校,使得车辆动态操控更加稳健、精淮,同时将路面资讯更为直观的传递给驾驶员。车辆前、后轴重量分配比为40:60,与Huracan四驱版相比,有效的减轻车辆行驶中,由前轴所产生的惯性。

7速双离合变速箱“Lamborghini Doppia Frizione”(LDF)让换档速率更为迅捷,同时应用“Launch Control”系统,保证车辆极限加速状态下的车身姿态。电动助力转向系统与可选配的兰博基尼动态转向系统(LDS)经重新调校,依据驾驶模式和速度,保证在任何驾驶状态下最大限度提升车辆动态操控感受,让驾驶者随时信心在握。

全新动力学设计提升了车辆驾驶的核心感受。作为车辆感应设备,兰博基尼LPI(Lamborghini Piattaforma Inerziale)系统被放置在车辆重力中心,以此检测车辆的3D动态,还可将资料即时传送至可选装的车辆转向及稳定控制系统MRS(Magneto Rheological Suspension)。而经过再次调校的车辆电子稳定控制系统(ESC)适应所有驾驶状况,最大限度的保证后驱车辆的驾驶稳定性。

ANIMA自我调整路智慧化管理系统(Adaptive Network Intelligent Management)也经过改造承袭了后轮驱动车辆的精髓。驾驶员通过方向盘下方的模式按键,选择不同驾驶模式:STRADA日常驾驶模式,车辆表现更趋稳健;SPORT模式,可全面提升车辆驾驶体验,带来令人血脉沸腾的愉悦感受;CORSA模式使得车辆发挥最大潜能,并经由调整使之具有过度转向特性,带来赛道驾驶的极致体验。

正如Huracan家族的其他车型,后驱开篷版配置了气缸闭停技术,以此提高燃油效率,减少二氧化碳排放量。缓和驾驶状态下,发动机会暂时关闭10缸中的5个;而在加速时,系统会将发动机同步切换至10缸模式,整个过程迅捷灵敏,即使是驾驶者也很难察觉。

(观看并关注,日后好相逢)

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